德国客运运输设备 变电站能源再生系统 问题： 一个750 vdc旅客捷运系统要求达到能源效率最大化，同时需避免制动电阻在隧道轨道中产生热量。 解决方案： 在每个变电站内安装再生逆变器并通过主变电站的变压器二次绕组，将旅客捷运列车的制动能量返回到20 kv中压网络。

新英格兰（美国）郊区线路 可逆电池牵引系统 问题： 在维修时段内由于电网被隔离所以无法以三轨取电，同时又不容许在隧道内开动内燃发动机的前提下，一个52吨的内燃维修机车需要通电工作。 解决方案： 设计并提供了一个完全可逆的牵引系统（变频器 + 电机）以蓄电池为内燃机车在隧道中工作是供电，然后在出隧道后开动内燃机来带动同一个电机给蓄电池进行充电

南欧区域铁路

南欧地铁 车辆段内带有电绝缘的供电设备 问题： 一辆750vdc的列车在一个仅拥有1500vdc接触网的车辆维修段内由于缺少750vdc的电源供应，列车无法进行维护或功能检测工作。客户正寻求一有效控制成本的方案解决问题。 解决方案： 我们安装了一个非常有效的电绝缘转换系统，以1500vdc接触网直接输入后转换成150kw功率的750vdc输出供电系统，从而避免了安装一个完整的由中压供电的新750vdc电源系统。