南歐地鐵 車輛段內帶有電絕緣的供電設備 問題： 一輛750vdc的列車在一個僅擁有1500vdc接觸網的車輛維修段內由於缺少750vdc的電源供應，列車無法進行維護或功能檢測工作。客戶正尋求一有效控制成本的方案解決問題。 解決方案： 我們安裝了一個非常有效的電絕緣轉換系統，以1500vdc接觸網直接輸入後轉換成150kw功率的750vdc輸出供電系統，從而避免了安裝一個完整的由中壓供電的新750vdc電源系統。

南歐區域鐵路 制動能量回收的電分離轉換器和車站設備供應 問題： 長距離和長時間下坡導致制動能量被制動電阻消耗。 解決方案： 製造一個再生系統，將再生能量存儲在一個超級電容內，然後供隧道和客運站作輔助用電。從而避免以中壓供電回網。

新英格蘭（美國）郊區線路 可逆電池牽引系統 問題： 在維修時段內由於電網被隔離所以無法以三軌取電，同時又不容許在隧道內開動內燃發動機的前提下，一個52噸的內燃維修機車需要通電工作。 解決方案： 設計並提供了一個完全可逆的牽引系統（變頻器 + 電機）以蓄電池為內燃機車在隧道中工作是供電，然後在出隧道後開動內燃機來帶動同一個電機給蓄電池進行充電

P德國客運運輸設備 變電站能源再生系統 問題： 一個750 vdc旅客捷運系統要求達到能源效率最大化，同時需避免制動電阻在隧道軌道中產生熱量。 解決方案： 在每個變電站內安裝再生逆變器並通過主變電站的變壓器二次繞組，將旅客捷運列車的制動能量返回到20 kv中壓網路。